Yang lain takut pada Ducati… (dan Aprilia?)

Jadi ketika Marquez ingin menyalip Ducati, ketika Suzuki ingin menyalip Ducati, ketika Aleix Espargaro ingin menyalip Ducati, ketika Pol Espargaro ingin menyalip Ducati, ketika KTM ingin menyalip Ducati, tidak mungkin kata itu. tim dan terkadang pengendara karena tarikan sirip ducati menggoyahkan sepeda motor yang mengikuti terlalu dekat menjadi koktail, di sisi lain hambatan ini terasa di belakang dan juga di samping sepeda motor, jadi dilarang menyalip.. di atas bahwa, mengikuti sepeda motor dari dekat berarti ban depan menerima lebih sedikit udara segar dan membengkak, sehingga menjadi lebih sulit untuk dikendalikan.
Terlebih lagi, sirip menempelkan sepeda ke tanah, itulah peran mereka tetapi tiba-tiba ban bersentuhan dengan tanah lebih lama, jarak pengereman lebih pendek dan menyalip menjadi lebih sulit lagi, fenomena yang terkenal di semua motorsport, pengereman jarak yang diperpendek berarti mengemudi lebih lambat di tikungan, tetapi keselamatan keseluruhan dipertaruhkan.
Di GP Prancis, di atas itu, hanya Ducati yang bisa menyalip, Bagnaia menyalip Miller, Bastianini kif kif. Zarco menyalip Marquez, Marquez yang punya argumen lain, kesulitan passing ini merugikan tontonan GP dan karenanya ke dompet Dorna… Marquez sangat kuat! (Memang benar bahwa F1 harus menciptakan trik buatan untuk memungkinkan mengejar dan memperbesar tontonan yang menjadi liar, orang yang berada di depan pada giliran pertama memenangkan perlombaan) DRS misalnya tetapi apa yang tidak dapat digunakan di mana-mana, itu mengurangi hambatan mobil yang lewat dan dengan demikian memberikan kecepatan ekstra, bukan mobil yang lewat. Singkatnya, hal yang benar-benar buatan untuk “ pertunjukan harus dilanjutkan »…
Lebih buruk lagi, Bagnaia menang di Jerez dengan tekanan ban yang sedikit lebih rendah dari yang diizinkan, tetapi karena tidak ada yang mengganggu untuk mengeluarkan sensor yang layak, tidak ada pengukuran yang akurat, jadi pabrikan memutuskan bahwa jenis penindasan tidak akan dikenakan sanksi. Tapi itu adalah psikosis sampai-sampai Pete Beirer, bos KTM yang tidak ramah, bahkan mengakui bahwa kami tidak adil kepada Ducati, untuk siapa kami harus angkat topi (yang tidak mencegahnya meminta ujung sirip aerodinamis) .. Di tengah psikosis anti-Ducati, rasanya menyenangkan dari waktu ke waktu … Ada satu hal lagi yang mengejutkan saya, Michelin, kotak yang mengalahkan semua rekor ini, tidak mampu menjadi band dengan tekanan konstan, yang akan mengempis jika terjadi inflasi berlebih dan sebaliknya jika ban kehilangan udara … Rallye Raid yang menciptakannya, pilot yang mengaktifkan tetapi dengan sensor yang tepat dapat menjadi otomatis, nah itu cara berbicara, saya’ m bukan produsen ban …
Fonsi Nieto tidak berjalan beriringan … ” Merek lain takut Ducati, itu tidak berhenti untuk beberapa waktu. Di komisi, itu hanya ratapan setiap kali kami berinovasi. Ketika hal teknis baru muncul, semua orang mengeluh dan jujur, kami senang karena itu berarti apa yang kami kembangkan berhasil. Orang-orang di Ducati tahu bagaimana memanfaatkan setiap kekuatan regulasi untuk mendapatkan beberapa selama jenis adaptasi yang berbeda. Dan bukan hanya dalam aerodinamika. Saat ini, jika Anda mengemudi dengan terlalu sedikit ban, tidak ada denda. Di Jerez dalam hal ini ada dua Ducati, milik Bagnaia dan milik Martin. Tentu tidak ada hukuman, di mana kesalahannya? Di Portugal dan Indonesia, lebih dari sepuluh sepeda motor diterpa hujan. Tahun depan, Dorna akan mencoba mengisi celah ini dengan sensor identik pada semua sepeda motor. Dan mungkin ada sanksi tetapi untuk saat ini tidak ada.

READ  Pesan simpati Pangeran Albert II

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.