“Saya memberi tahu orang-orang yang saya tahu saya tidak akan pergi dengan pesawat itu”: ayah dari pekerja bantuan Penwortham yang tewas dalam kecelakaan Boeing mengucapkannya saat pesawat bersiap untuk terbang lagi

Sam Pegram
Sam Pegram

Minggu ini, pemerintah AS membuka jalan bagi pesawat untuk terbang kembali ke AS, dan Eropa akan segera menyusul.

Maskapai Tui dan Ryanair telah menggunakan pesawat dalam armada mereka dan EASA (Badan Uni Eropa untuk Keselamatan Penerbangan) untuk menggunakannya kembali awal tahun depan.

Boeing 737 Max telah di darat sejak Maret 2019, setelah dua pesawat yang dioperasikan oleh Lion Air dan Ethiopian Airlines jatuh di Laut Jawa dan dekat Addis Ababa pada Maret 2019.

Masuk ke buletin harian kami

Buletin i memotong kebisingan

Lokasi kecelakaan

Investigasi mengungkapkan bahwa selama kedua kecelakaan, pilot berjuang dengan sistem yang dipasang pada 737 Max untuk mencegah pesawat menjadi diam jika naik terlalu cepat.

Sekarang, Boeing telah mengubah perangkat lunak yang mengendalikan pesawat sehingga mereka memperhitungkan dua sensor, bukan satu, menurut Federal Aviation Administration (FAA), yang mengklasifikasikan ulang pesawat untuk penerbangan di Amerika. Sistem anti-stall tidak akan lagi menyala berulang kali, yang berarti seorang pilot sekali lagi harus dapat mengambil kendali.

Pabrikan juga memperbarui materi pelatihannya sehingga pilot mengetahui kemungkinan masalah tersebut, dan dia akan memasang peringatan pada semua modelnya sebagai standar yang akan hilang jika sensor tidak berfungsi.

Sam Pegram, 25 tahun, mantan mahasiswa Runshaw College, tewas dalam kecelakaan Ethopian Airlines.

Ayahnya Mark berkata: ‘Saya pasti memberi tahu orang-orang yang saya tahu saya tidak akan pergi dengan Max.

Dia menambahkan: “Kami tidak senang dengan keselamatan pesawat yang berkelanjutan. Tampaknya bagi saya mereka (Boeing) telah membuat perubahan pada beberapa aspek, tetapi kami yakin harus ada lebih banyak lagi.

‘Kami menjadi serupa oleh FAA.

“Kami mengadakan pertemuan Zoom dengan Steve Dickson, kepala FAA, jadi kami tahu sebelum pengumuman itu, tapi kami memiliki 30 menit kunci dengannya, dan 20 menit itu dengan presentasi. Sepuluh menit lainnya dia menjawab dua pertanyaan yang telah disiapkan sebelumnya dan menjawab dua pertanyaan.

“Kami telah diberi tahu bahwa pertanyaan lain akan dijawab pada waktunya, tetapi ini bisa memakan waktu bertahun-tahun.”

Keluarga Pegram dan keluarga korban kecelakaan lainnya mengatakan mereka tidak senang bahwa cukup banyak masalah telah diselesaikan dengan masalah yang diketahui dengan pesawat, dan mereka mengatakan Boeing dan FAA tidak transparan dengan informasi tentang penyelidikan mereka.

Pak. Pegram mengatakan bahwa selama kecelakaan Sam, sejumlah alarm berbunyi secara bersamaan di kokpit dan pilot tidak memiliki pesan yang jelas; roda finishing tidak cukup besar untuk mengoperasikannya secara manual, dan cadangan senor tambahan diperlukan untuk menghitung jika pesawat naik terlalu cepat.

Dia juga mempertanyakan mengapa 737 Max dipandang sebagai versi yang disesuaikan dari 737 yang lebih tua ketika secara signifikan lebih lebar, lebih panjang dan memiliki komputer kontrol penerbangan yang berbeda.

Dia berkata: ‘Kami merasa itu telah digagalkan. Kami tidak benar-benar percaya pada FAA atau Boeing.

“Yang kami inginkan hanyalah keadilan bagi Sam dan orang-orang lain yang dibunuh, dan pelajaran itu perlu dipetik agar ini tidak pernah terjadi lagi. Sayangnya, kami tidak mendapatkan informasi yang kami inginkan dan tidak ada transparansi. tidak.”

Keluarga Sam, serta sejumlah anggota keluarga lain dari mereka yang kehilangan nyawa di dalam penerbangan Ethiopian Airlines ET302, ditugaskan untuk mewakili tim spesialis penerbangan Irwin Mitchell. Tim ini bekerja dengan rekan-rekannya di AS dan melanjutkan proses pengadilan terhadap Boeing di Illinois, AS.

Keluarga dan pengacara mereka mengklaim bahwa pesawat tersebut ‘secara aerodinamis tidak stabil dan tidak memenuhi standar sertifikasi pesawat modern’ dan masih khawatir bahwa data yang mengklaim bahwa Max 8 aman untuk terbang belum dirilis, meninggalkan pertanyaan yang belum terjawab. ‘.

Clive Garner, salah satu spesialis hukum penerbangan di Irwin Mitchell, yang mewakili keluarga yang terlibat, mengatakan: ‘Sangat mengecewakan bahwa otoritas AS tidak memperhatikan pertimbangan yang cermat dan permintaan yang sepenuhnya masuk akal dari klien kami. Kami berharap EASA, badan keselamatan udara Uni Eropa, akan mengambil pendekatan yang berbeda dan lebih bijaksana ketika mereka akhirnya memutuskan apakah pesawat tersebut aman untuk dioperasikan di Eropa lagi. “

Administrator FAA Steve Dickson berkata: “Saya 100 persen nyaman dengan keluarga saya terbang di atasnya.”

American Airlines merencanakan penerbangan komersial 737 Max pertamanya untuk 29 Desember.

“Kami tidak akan pernah melupakan nyawa yang hilang selama dua kecelakaan tragis yang menyebabkan keputusan untuk menghentikan operasi,” kata David Calhoun, CEO The Boeing Company.

“Peristiwa ini dan pelajaran yang telah kami pelajari telah mereformasi perusahaan kami dan lebih memusatkan perhatian kami pada nilai-nilai inti kami yaitu keselamatan, kualitas, dan integritas.”

“Mandat FAA adalah tonggak penting,” kata Stan Deal, presiden dan CEO Boeing Commercial Airplanes.

“Kami akan terus bekerja dengan regulator di seluruh dunia dan pelanggan kami untuk menggunakan kembali pesawat di seluruh dunia.”

Apa yang terjadi di Inggris dan Eropa?

Seorang juru bicara Otoritas Penerbangan Sipil Inggris mengatakan: “ Otoritas Penerbangan Sipil Inggris memperhatikan keputusan Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) untuk menegaskan kembali desain Boeing 737 MAX.

“Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA)-lah yang akan meratifikasi sertifikasi ini di Negara-negara Anggota UE, serta saat ini untuk Inggris. Kami masih bekerja sama dengan EASA dalam semua hal terkait B737 Max dan apa pun Keputusan EASA. Setelah kembali ke layanan. “

Seorang juru bicara EASA mengatakan: “EASA telah melakukan peninjauan menyeluruh dan independen terhadap Boeing 737 MAX dan telah bekerja secara intensif selama 19-20 bulan terakhir untuk memastikan bahwa desain yang diusulkan dari perubahan pesawat ditinjau secara menyeluruh. sehingga pesawat menjadi benar-benar aman saat terbang kembali.

“Faktor manusia – dan pelatihan untuk pilot – adalah bagian penting dari analisis. Kami bekerja sama, tetapi secara independen dengan FAA dan Boeing. Pekerjaan kami sekarang juga dalam tahap akhir”.

EASA pertama-tama akan menerbitkan pedoman kelaikan udara yang diusulkan yang mengatur kondisi untuk kembali beroperasi. Ini akan diterbitkan untuk komentar publik dan akan dipublikasikan di situs web sebelum akhir November.

Kemudian akan ada periode konsultasi publik selama 28 hari. Selama ini, siapapun yang mau bisa berkomentar.

Agensi kemudian harus melihat komentar ini dan menanggapinya. Baru setelah itu pedoman kelaikan udara final akan dipublikasikan. Diharapkan pada akhir tahun atau awal 2021.

Publikasi arahan terakhir tentang kelaikan udara ini akan menjadi dasar bagi EASA di Eropa. Sampai itu terjadi, pesawat tidak dapat beroperasi di Eropa.

Namun, ini tidak berarti bahwa semua 737 MAX di Eropa akan mengudara pada hari berikutnya. Maskapai harus memastikan bahwa pilot mereka telah menerima pelatihan yang ditentukan dan pemeliharaan telah dilakukan untuk memastikan bahwa pesawat aman untuk terbang dalam jarak jauh.

Di beberapa negara UE, pemberitahuan tanah individu juga harus dicabut. Karena itu, EASA tidak dapat mengatakan kapan penerbangan komersial pertama MAX yang baru bersertifikat akan berlangsung di Eropa.

Maskapai apa yang memiliki pesawat Boeing 737 Max?

Diketahui bahwa Tui dan Ryanair memiliki pesawat tersebut di armada mereka.

Seorang juru bicara Tui mengatakan: “Persetujuan FAA merupakan tonggak penting untuk masuknya aman ke dalam layanan Boeing 737 MAX. Namun, persetujuan konsultasi EASA tidak akan dilakukan sebelum Januari 2021. Kami sedang menunggu hasilnya dan putuskan nanti kapan MAX akan digunakan lagi. ”

Mereka menambahkan: “Sebelum kami meluncurkan kembali 737 MAX di armada kami, kami akan mencari cara terbaik untuk memberi tahu pelanggan dan kami bermaksud melakukannya; kami saat ini hanya menekankan kapan pelanggan dengan 787 Dreamliner akan terbang”

Ryanair telah dihubungi untuk memberikan komentar.

READ  Banyan - Pandemi mengungkap lemahnya pemerintahan Asia Tenggara di Asia Tenggara

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *