Portugal memperkenalkan lini TGV masa depannya

Pada hari Rabu, pemerintah Portugis mempresentasikan proyek kereta api berkecepatan tinggi yang akan menghubungkan Lisbon dengan Porto, dua ibu kota negara itu, dalam satu jam lima belas menit setelah tahun 2030, dibandingkan dengan hampir 3 jam saat ini.

Portugal akan memiliki TGV-nya. Memang, pemerintah Portugis pada hari Rabu mempresentasikan proyek kereta api berkecepatan tinggi yang akan menghubungkan Lisbon dengan Porto (utara), dua ibu kota negara itu, dalam satu jam lima belas menit setelah 2030, dibandingkan dengan hampir 3 jam saat ini.

Ini adalah “proyek strategis untuk masa depan negara” yang akan mempromosikan “otonomi” dan “daya saing”, jelas Perdana Menteri Antonio Costa saat konferensi pers di Porto.

Sumbu rel kereta api ini pada akhirnya akan memungkinkan untuk menghubungkan Porto dan Vigo, di barat laut Spanyol. Hubungan dengan Spanyol ini akan menjadi “langkah pertama menuju integrasi dengan jaringan berkecepatan tinggi Iberia”, kata Antonio Costa.

Fase pertama seharga 2,9 miliar euro

Pembangunan jalur ini akan dilakukan dalam tiga tahap. Pengerjaan fase pertama antara Porto dan Soure, dekat Coimbra (tengah), akan dimulai pada 2024, sedangkan bagian akhir sekitar 40 kilometer utara Lisbon direncanakan setelah 2030.

Untuk tahap pertama konstruksi, investasinya “sekitar 2,9 miliar euro”, termasuk sekitar “satu miliar euro dana masyarakat”, kata Carlos Fernandes, anggota dewan direksi. de Infraestruturas de Portugal (IP), manajer publik jaringan kereta api dan jalan raya.

“Negara sekarang memenuhi kondisi keuangan untuk dapat melaksanakan proyek ini”, Antonio Costa meyakinkan dan meminta “konsensus nasional” yang luas.

Jalur ini, yang seharusnya menampung sekitar 16 juta penumpang pada 2031 dibandingkan dengan enam juta saat ini, juga akan memperpendek jarak antara ibu kota Portugal dan ibu kota negara seperti Guarda (utara) atau Santarem (tengah), menurut proyek yang diresmikan. . Rabu.

Pengumuman ini jelas merupakan peluang besar bagi produsen kereta api. Portugal belum merinci rincian tender untuk rolling stock, tetapi dua pemain Eropa perlu memposisikan diri.

CAF melawan Alstom?

CAF Spanyol (yang memasok Renfe (operator kereta api nasional) dengan TGV-nya yang disebut AVE di jalur Madrid-Seville) memiliki kartu untuk dimainkan dengan tujuan menghubungkan jaringan Portugis dan Spanyol.

Tetapi pabrikan jelas akan ditantang oleh Alstom Prancis dan Avelia Horizon baru (dijuluki TGV M oleh SNCF) yang secara teknis dirancang untuk beroperasi di Eropa.

Di atas segalanya, ia memiliki banyak keunggulan seperti modularitas interior, kapasitas penumpang yang lebih besar daripada generasi sebelumnya (maksimum 740 kursi, bukan 634) dan konsumsi energi 20% lebih rendah.

Argumen yang kuat untuk pelancong yang semakin sensitif terhadap masalah ini, tetapi juga untuk biaya operasional operator. Sama seperti 30% lebih sedikit biaya perawatan per kereta yang dijanjikan Prancis.