Porsche 911 GT3 (2021) baru: lebih cepat dari cepat

Anda memiliki salah satu dari sedikit 911 standar untuk lulus di trek Nürburgring yang legendaris di bawah tanda 7 menit. Terakhir kali ini terjadi adalah dengan 911 GT3 RS. Kali ini adalah GT3 ‘sederhana’ yang melakukannya dalam 6 menit dan 59 detik. Anda dapat membayangkan menunjukkan waktu seperti itu di kronograf, Porsche harus menggunakan sarana yang besar.

Mesin baru

911 GT3 yang baru menggunakan mesin enam silinder 4.0 natural aspiration yang sekarang terkenal yang memiliki kekhasan tertentu: saluran masuk 6-kupu-kupu dan saluran knalpot ultralight, meskipun terdapat dua filter partikulat. Unit ini dapat naik hingga 9.000 rpm dan sedikit meningkatkan torsi (+ 10 Nm, pada 470 Nm). Seorang mekanik kuno sejati tanpa bantuan pernapasan yang melupakan fleksibilitas dan torsi raksasa untuk tenaga tinggi pada putaran tinggi. Jalan yang panjang sejak 1999 dan GT3 pertama! Pikirkanlah: pada saat itu ditenagai oleh 3.6 atmosfer dengan 360 hp. 22 tahun kemudian mendapat 150 hp tanpa meledak kapasitasnya.

Enam silinder dikawinkan dengan gearbox manual enam kecepatan atau dengan gearbox otomatis PDK. Gandar belakang dilengkapi dengan diferensial elektronik yang digerakkan oleh Torque Vectoring, yang sekarang menjadi standar yang cukup pada tingkat kinerja ini.

Peralatan lari untuk perlombaan

Banyak pekerjaan telah dilakukan pada setelan lari dengan munculnya segitiga ganda karena persaingan di depan. Porsche telah mengambil alih pekerjaan yang dilakukan pada 911 RSR untuk mengembangkan sambungan yang sangat kaku, menghilangkan gaya transversal khas suspensi McPherson semu klasik.

Kebaruan besar lainnya adalah kedatangan poros belakang multi-link pilot. Roda dikemudikan dan dapat berputar ke arah berlawanan hingga 2 ° untuk meningkatkan mobilitas pada kecepatan rendah.

READ  Bagaimana Anda bisa menurunkan 20 kg dengan cepat tanpa mendapatkannya kembali?
Porsche 911 GT3 (2021) baru: lebih cepat dari cepat

911 GT3 992 dilengkapi sebagai standar dengan rem cakram baja yang cukup klasik, berventilasi dan luas: 408 mm di depan, 380 mm di belakang. Secara opsional, pelanggan dapat memilih cakram keramik karbon 410 mm / 390 mm. Karbon yang juga ada di atap (opsional). Remnya tersembunyi di balik bidang tempa 20 inci di depan dan 21 inci di belakang, yang mengalami sedikit pelangsingan karena kehilangan 800 gram dibandingkan model sebelumnya.

Peralatan

Standard mendapatkan instrumentasi semi-digital 911 GT3: takometer analog dan layar TFT kecil ditampilkan di mana-mana dengan banyak informasi berguna, seperti tekanan oli. Layar tengah 10 inci berisi elemen infotainment. Jika 911 GT3 ditujukan untuk lintasan, ini tidak mencegah Porsche untuk menawarkan sejumlah opsi yang terkadang dikaitkan dengan model lain yang kurang radikal, seperti lampu LED matriks.

Porsche 911 GT3 (2021) baru: lebih cepat dari cepat

Namun secara umum, sebagian besar opsi penyesuaian terbatas pada huruf, jahitan, pilihan warna, dan sisipan. Perhatikan juga keberadaan paket “Clubsport”, yang mencakup lengkungan kandang homolog, tali pengaman enam titik, kontrol pemutus baterai, dan pemadam. Paket ini … gratis.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *