Perjuangan melawan perumahan miskin di Marseille: awal era baru?

Perjuangan melawan perumahan miskin di Marseille: awal era baru?

PARIS: Proyek untuk meluncurkan proyek yang setara dengan RER di sepuluh kota besar Prancis bukanlah hal baru, tetapi pengumuman presiden pada hari Minggu meningkatkan proyek yang kadang-kadang sudah berjalan dan yang menjanjikan jangka panjang dan mahal ke peringkat prioritas.

“RER tidak hanya di Paris,” bantah Emmanuel Macron dalam video yang diposting di YouTube pada hari Minggu. “Ini adalah tujuan besar untuk ekologi, ekonomi, kualitas hidup” di kota-kota “di mana terjadi trombosis, terlalu banyak lalu lintas”. Namun, dengan tujuan menciptakan sepuluh RER di luar ibu kota, dia tidak memberikan jadwal atau jumlah investasi yang diperlukan.

Tidak ada indikasi kota yang dipilih, tetapi Menteri Transportasi Clément Beaune berbicara di RMC pada hari Senin tentang “proyek yang relatif matang” di Strasbourg, Lille, Bordeaux atau Toulouse.

Dewan Orientasi Infrastruktur (COI) “saat ini bekerja untuk mengidentifikasi proyek-proyek yang dapat diluncurkan terlebih dahulu. Itu harus memberikan kesimpulannya dalam waktu satu bulan”, Matignon mengumumkan.

Sejak pemungutan suara pada Undang-Undang Orientasi Mobilitas (LOM) pada tahun 2019, sekitar lima belas lebih atau kurang proyek lanjutan berjalan sesuai rencana.

Saat itu, Minister Delegate for Transport, Elisabeth Borne, menginstruksikan SNCF Réseau untuk menangani masalah tersebut. Tujuan dari “layanan ekspres metropolitan” (SEM) ini: untuk menawarkan kereta reguler, setidaknya setiap setengah jam, atau bahkan setiap kuartal selama jam sibuk, sepanjang hari dan dengan banyak perhentian.

“Usaha yang bagus”

Layanan yang membutuhkan investasi tidak hanya dalam infrastruktur – persinyalan, sakelar modern – tetapi juga dalam peralatan – kereta yang mampu berakselerasi dan mengerem secara teratur untuk berhenti tanpa membuang terlalu banyak waktu.

“Yang sangat penting adalah waktunya, itulah yang membuat orang menggunakan transportasi umum” dan meletakkan mobil mereka di garasi, catat Bruno Gazeau, presiden Federasi Nasional Pengguna Transportasi (Fnaut).

Proyek RER Metropolitan mewakili “upaya besar”, terutama secara finansial, SNCF Réseau mencatat pada tahun 2020, menunjuk pada kemampuan jaringan saat ini, yang tidak dapat mengakomodasi layanan semacam itu di wilayah metropolitan tanpa pekerjaan yang bagus.

Pada bulan Juli, presiden SNCF, Jean-Pierre Farandou, memperkirakan investasi yang dibutuhkan untuk menggandakan porsi perkeretaapian di Prancis sebesar 100 miliar euro selama 15 tahun.

Ini termasuk pembuatan 13 RER metropolitan di 13 kota besar, dengan total 13 miliar euro. “Ini adalah subjek yang cerdas, hanya perlu dibiayai. Untuk saat ini tidak dibiayai,” kata Bruno Gazeau.

“sebuah dekade”

Beberapa kota metropolitan lebih maju dari yang lain, seperti Strasbourg yang akan meluncurkan proyek European Metropolitan Express Network (REME) pada 11 Desember, dengan tambahan 800 kereta setiap minggu di stasiun Strasbourg dan bahkan 1.000 kereta pada September 2023.

Di Bordeaux, proyek mencakup 300 km jalur untuk 54 stasiun, 1,2 juta penduduk, dan menargetkan 38.000 penumpang per hari. Ini adalah pertanyaan tentang pengembangan tiga jalur yang melintasi Bordeaux dan salah satunya, menghubungkan Libourne dengan Arcachon.

Tujuannya untuk meningkatkan laju TOV hingga 2028, dengan target frekuensi yang ditetapkan setengah jam. “Ini adalah investasi besar yang membutuhkan dukungan negara dan kami berharap peningkatannya signifikan,” kata Pierre Hurmic, walikota Bordeaux (EELV), kepada AFP.

“Amplop total beratnya hampir satu miliar euro dengan biaya tambahan yang sudah diidentifikasi”, menilai presiden Bordeaux Métropole, Alain Anziani (PS).

Di Rennes kami mengatakan diri kami “dapat mulai tahun 2023” untuk menawarkan “penawaran kereta api yang diatur”. “Saya berani berharap (…) bahwa kita baik-baik saja di sepuluh metropol”, jawab wakil presiden Rennes Métropole, Matthieu Theurier (EELV).

Pengumuman Presiden Macron juga “diterima dengan sangat baik” di Marseille, di mana “jalan raya masuk kota dipenuhi setiap hari” dan di mana jaringan kereta api “kurang dimanfaatkan”, menurut Audrey Gatian, wakil walikota (PS).

Dari segi pendanaan, pemerintah kembali mengacu pada pekerjaan IOC yang akan diserahkan menjelang Natal. Itu memperbaiki definisi kalender di awal tahun depan.

“Transportasi berinvestasi di masa depan. Butuh banyak waktu. RER metropolitan yang terkenal ini adalah cakrawala satu dekade,” desak Clément Beaune.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *