Perangkap Utang China di Indonesia

Lebih dari tujuh belas miliar dolar: ini adalah jumlah “utang tersembunyi” Indonesia ke China, atau 1,6% dari MULAILAH. Harian Tempo Koerant prihatin dengan pinjaman yang diambil oleh perusahaan publik yang tidak muncul dalam anggaran negara.

“Perangkap utang dibuat di Cina” : Tempo Koerant tarik sinyal alarm dengan gambar presiden Indonesia di sampulnya, Joko Widodo, kewalahan oleh kereta berkecepatan tinggi yang menggelinding di atas bendera China. Ini TGV sedang dibangun untuk menghubungkan Jakarta ke Bandung dengan jarak 150 kilometer.

‘China memiliki pinjaman langsung ke PT Kereta Cepat Indonesia China, perusahaan patungan kedua negara, sebesar 4,5 miliar pada anggaran yang awalnya diperkirakan 6,7 miliar dolar. Tingkat bunganya adalah 2 % selama empat puluh tahun”, laporan Koran Tempo.

Meski Jepang yang pertama melakukan studi kelayakan, Presiden Indonesia lebih memilih usulan China yang tidak memerlukan jaminan negara. Tapi sekarang anggarannya meningkat menjadi lebih dari $ 8 miliar, sehingga Joko Widodo baru saja menerbitkan keputusan yang memberi wewenang kepada negara untuk menutupi kelebihan yang tidak dapat dibayar oleh perusahaan publik.

Inilah jebakan yang dijelaskan oleh AidData dalam studi terbarunya. ‘Lembaga penelitian keuangan di Amerika Serikat ini memiliki mengatakan Indonesia menyembunyikan utang $17,28 miliar dari pemerintah China. Sebagian besar utang datang dalam bentuk pembiayaan pengembangan proyek sebagai bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI)“, atau “trotoar baru”, perhatikan Koran Tempo.

Cina di panggung investor

Ambisi China untuk menghubungkan Asia, Eropa, dan Afrika dengan infrastruktur jalan, kereta api, dan maritim ini disambut antusias oleh Indonesia yang mengajukan 28 mega proyek. Antara 2015 dan 2020, investasi China di Nusantara meningkat sebesar 599%, menjadikan raksasa Asia itu sebagai investor terbesar ketiga, setelah Jepang dan Singapura.

READ  Mereka jatuh cinta, tapi akhirnya sedih: Andy Lau akrab dengan artis Indonesia, siapa?

‘Tidak seperti kedua negara ini, investasi China dibuat dalam bentuk pinjaman langsung kepada perusahaan publik yang mengerjakan proyek-proyek ini. Tetapi jika perusahaan publik tidak dapat membayar, negaralah yang membayar dan karena itu bersalah ”, disorot Koran Tempo.

Penyesalan harian bahwa Indonesia belum terpelihara pelajaran dari Sri Lanka, yang membangun pelabuhan Hambantota dengan biaya $ 1,3 miliar dengan investasi Cina: ‘Ketika pemerintah Sri Lanka berjuang untuk membayar kembali pinjaman, ia harus menyerahkan saham mayoritasnya dan 99 tahun manajemen pelabuhan di Cina. Beijing kini menikmati keuntungan mengelola pelabuhan tanpa repot membangunnya. ”

Sumber

Tempo Koerant adalah surat kabar harian yang diterbitkan oleh grup Lagi yang publikasi utamanya adalah mingguan dengan nama yang sama.Lagi pertama kali diterbitkan pada bulan April 1971 oleh PT Grafitti Press, dengan tujuan:

[…]

Baca lebih lajut

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *