Penerbangan: Airbus menggelapkan Boeing setelah Dubai Airshow

Seperti halnya setiap massa tinggi internasional di sektor ini, banyak perhatian tertuju pada dua produsen pesawat utama, yang bersaing untuk pengumuman pesanan. Pertunjukan udara Dubai yang berakhir pada hari Kamis tidak terkecuali, tetapi kali ini Airbus dan Boeing menunjukkan kontras yang mencolok pada akhir krisis, yang pertama jelas lebih berat daripada yang terakhir.

Dengan 408 pesanan dan niat memesan – lebih banyak daripada di Paris Air Show pada 2019 – tampaknya Airbus telah melangkahi krisis Covid-19, ketika Boeing tampaknya masih dalam kesulitan, hanya menempatkan 78 pesanan untuk pembangunan pesawat baru. Sejak hari pertama, pabrikan pesawat Eropa khususnya telah terpukul keras dengan pesanan padat untuk 255 pesawat terbang tunggal A321, sebuah pesawat yang jangkauan dan kapasitas penumpangnya menawarkan fleksibilitas yang semakin menarik bagi maskapai.

Permintaan diperkirakan akan meledak di tahun-tahun mendatang

“Prospek mulai cerah, (…) maskapai juga mulai melihat cakrawala dan bersiap menghadapi situasi pasca krisis,” kata bos Airbus Guillaume Faury, yang hadir di Dubai. Jika lalu lintas udara global hanya setengah dari level 2019 dan hanya akan pulih antara 2023 dan 2025, permintaan pesawat baru akan meledak dalam 20 tahun ke depan, menurut produsen pesawat.

Airbus mengandalkan kebutuhan 39.000 pesawat, dan Boeing untuk lebih dari 43.000, untuk mengatasi peningkatan lalu lintas dan untuk memperoleh pesawat yang mengkonsumsi lebih sedikit dan karena itu menghasilkan lebih sedikit CO2. Maskapai penerbangan, meskipun mereka telah makmur secara finansial karena runtuhnya kegiatan mereka, karena itu berusaha untuk mengamankan slot berharga untuk pengiriman pesawat.

Boeing “Tangguh pada Dirinya Sendiri”

Pabrikan pesawat Amerika – yang bosnya David Calhoun tidak mengunjungi Dubai – berhati-hati selama pertunjukan dan secara khusus mengumumkan pesanan utamanya – 72 jalur tunggal 737 MAX untuk perusahaan muda India Akasa Air – melalui siaran pers sederhana. Tetapi dia mencoba di setiap kesempatan untuk membuktikan bahwa Boeing “keras pada dirinya sendiri” untuk memperbaiki berbagai krisis yang dihadapinya dalam beberapa tahun terakhir. Kerusakan pada 737 MAX, masalah produksi, masalah produksi untuk 787, dan penundaan sertifikasi pesawat berbadan lebar 777X masa depan mengguncang raksasa Seattle itu.

“Keselamatan dan kualitas akan menjadi pedoman untuk semua yang kami lakukan,” kata Ihssane Mounir, direktur komersial Boeing, kepada wartawan. Oleh karena itu, pabrikan pesawat memamerkan salah satu dari empat tes 777X di pameran tersebut, yang merupakan yang pertama kali muncul di luar negeri. Penempatan di markas perusahaan Emirates, bukan tanpa motif komersial, perusahaan itu sendiri mewakili sepertiga dari pesanan 777X yang sudah ditempatkan. Boeing, bagaimanapun, tidak mengumumkan peluncuran pengembangan versi kargo pesawat, yang diharapkan di Dubai, menunjukkan bahwa itu akan terjadi “segera”.

Muat dalam sorotan

Secara umum, angkutan udara menjadi sorotan berkat lonjakan angkutan udara global, yang pada bulan September melampaui level sebelum krisis sebesar 9%. Airbus mengumumkan niat pesanan pertama (7) untuk A350F-nya, versi kargo masa depan dari jarak jauhnya, dan Boeing menerima beberapa pesanan untuk kapal kargo 777 dan 767. Pabrikan pesawat AS juga telah mendapatkan sejumlah kontrak untuk mengubah pesawat penumpang generasi tua menjadi kargo. Pabrikan pesawat Eropa itu juga sukses untuk pesanan militer (2 tanker A330 MRTT untuk Emirates dan 2 pesawat angkut A400M untuk Indonesia).

Produsen pesawat lain juga bisa mengandalkan kontrak. Embraer Brasil, yang mengkhususkan diri pada pesawat dengan kurang dari 100 kursi, menjual tiga Embraer 175 ke sebuah perusahaan di Nigeria, sementara produsen pesawat regional ATR memenangkan beberapa pesanan, total 29 untuk mesin turboprop ATR-72 dan ATR. 42 sejak awal tahun.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *